| Autor |
Wiadomość |
| Paweł |
 Wysłany: Śro 21:08, 27 Cze 2007 Temat postu: |
|
| cena wynika z ekonomiki gawrona. Ten samolot jest bardzo nieekonomiczny i używamy go tylko dla skoczków uczniów jak jest popsuty AN-2. Jak by się opłacało skakać z gawrona lub z ANa to strefy pewnie by nie kupowały innych samolotów a jednak strefom nie opłaca się używać takich paliwożernych iresurożernych samolotów. Godzina lotu na samolocie jest przeliczana na ilość możliwych do wykonania skoków w tym czasie. Na turbolecie jest to około 55-60 zł z 4000m( w tym zysk właścicieli samolotu) za skoczka reszta jest zyskiem strefy. Skok z Ana z zyskiem to około 100zł. z 3000m jeśli poleci na górę 10osób |
|
 |
| rem |
| Wysłany: Śro 14:31, 27 Cze 2007 Temat postu: |
|
50zł  Ładnie sobie liczą i to w sprzęcie który nie ma drzwi heheheh.Jak dobrze że Piotrków tak blisko |
|
|
| hans |
| Wysłany: Śro 9:22, 27 Cze 2007 Temat postu: |
|
| Antek miał wymianę przewodów dlatego w sobotę skakaliśmy z Gawrona. Jeśli nie będzie ludzi lub Antka to myślę, że w tym przypadku będzie użytkowany do skoków Gawron, ale nie sądzę, żeby działo się to często. W tygodniu skoki młodych nie wypalą ze względu na brak instruktorów, ale jest grupa chętnych skoczków ze świadectwami kwalifikacji którzy przewietrzyli by się z PZL 101 gdyby.... nie cena za skok. 50 PLN za skok z 1200m jest kwotą dość surrealną , kiedy za 70 PLN możemy ładować z 4000m 50 km stąd. Pozostają 2 możliwości, albo zarząd zmieni ceny, albo pilot któremu zależy na "tanim nalocie" dorzuca się do wylotu. Inaczej skoków z Gawrona raczej nie będzie |
|
|
| marcin |
| Wysłany: Wto 20:08, 26 Cze 2007 Temat postu: |
|
 no, ja to bym z Kaczorem leciał; gdyby tak z Jarkiem jako instruktorem i Magdą (~"idealna partnerka"), jeśliby sobie przypomniała o skakaniu, to nie wyłączając samolotu mielibyśmy kompletną wzorcową ptasią załogę... |
|
|
| Kaczor |
| Wysłany: Wto 19:55, 26 Cze 2007 Temat postu: Kiedy planujecie skoki z Gawrona |
|
| Jak w temacie chciałbym trochę polatać Gawronem w miłym towarzystwie |
|
|